самолет

Дедушке российской авиации - знаменитому самолету АН-2 – исполнилось 75 лет. Именно нажатие кнопки старта, признаются авиаторы, даже несмотря на летный стаж, чаще всего сопровождает легкое волнение. Высотомер, указатели скорости и курса, вариометр - приборов в небольшой кабине уйма, но среди них нет автопилота, так что управлять легендой приходится, как и десятки лет назад, вручную. "Самый долгий перелет у меня был из Тулы в Таганрог, это около 6 часов. Мои руки и мой штурман как автопилоты, мы всегда за штурвалом. Лететь 6 часов – очень утомительное занятие", - рассказал командир авиационного звена Тульской эскадрильи Денис Чужиков. За 75 лет истории из люка этого самолета вышли десятки тысяч десантников, ведь основная его задача - подготовка воздушной пехоты к первым прыжкам. Впрочем, не только это, потому что именно своей универсальностью этот самолет и уникален. Подготовка парашютистов-спортсменов, воздушная разведка, поисково-спасательные операции, перевозка грузов и небольших боевых групп - это его задачи: дедушка еще тряхнет стариной. С его помощью осваивали Крайний Север и перевозили грузы на Дальнем Востоке, он участвовал в десятках военных конфликтов, и именно в его честь личный состав Тульской эскадрильи построен на взлетной полосе. "Иногда кажется, что есть даже какая-то брезгливость - кукурузник старый, хочется романтики, на большом и белом… Но самолет любой в себя влюбляет. Я успел полетать на многих типах воздушных судов и знаю это точно. Приходишь – и оставлять эту ласточку не хочется", - говорит врио командира Тульской авиационной эскадрильи Павел Барма. Создать неприхотливый самолет, способный работать в любую погоду, при любом климате, а также использовать любой тип взлетно-посадочных полос - такова была задача, поставленная Антонову еще в 40-ом году. В 47-ом, когда АН-2 впервые поднялся в небо, стало понятно, что конструктор с ней справился, подарив отечественной авиации машину, бок о бок с которой люди проводят десятилетия. По словам ветерана Тульской авиационной эскадрильи Николая Гончарова, "этот самолет может в любом месте взлететь, ему достаточно 50 метров. Самый надежный и испытанный самолет, до сих пор ему нет замены. Говорят, что на нем испытывали мертвую петлю. Он очень многое может". Именно АН-2- единственный в мире самолет, который производился более 70 лет подряд, о чем повествует запись в Книге рекордов Гиннесса. За это время было выпущено около 18 тысяч экземпляров в 10-ти различных модификациях. Впрочем, для тысяч пилотов гораздо важнее цифр то, что именно эта машина подарила им путевку в небо.

самолет

Тульская эскадрилья отпраздновала 75-летний юбилей самолёта АН-2