Главный архитектор веломаршрута «Лев Толстой» – о том, что уже сделано, и что в планах

Всемирный день без автомобиля отмечается 22 сентября во многих странах с целью пропаганды идеи пешего и велосипедного способов передвижения, а также использования общественного транспорта. Мы решили остановиться на максимально полезном для тела и духа велодвижении и поговорить о нём с Сергеем Бортулевым, главным архитектором веломаршрута «Лев Толстой» и членом правления Тульского регионального отделения Союза архитекторов России.

Знаю, что вы к нам сегодня в столь ранний час, ну и погода нелётная, добирались на автомобиле, но всё же вот на велосипеде как часто удаётся выбраться?

Вообще регулярно, потому что нам повезло. Мало того, что мы проектируем велоинфраструктуру, так мы ещё находимся на ней. Наш офис расположен непосредственно рядом, поэтому катаемся и в рабочее время, и в досуг.

А веломаршрут «Лев Толстой» — это, без преувеличения, велостройка века, наверное. На каком этапе мы сейчас находимся? Что уже сделано?

Да, действительно огромный проект в рамках города, исторически сложившийся, это очень большой и важный проект. Сейчас сделано два этапа. Два этапа — это от памятника Льву Толстому и до Косой Горы. Это примерно 10 км, чуть-чуть больше. Они сделаны процентов, наверное, на 90, идут доработки, где-то не хватает навигации, разметка почти везде готова. Но, тем не менее, какие-то доработки ещё идут. В этом сезоне мы рассчитываем, что они будут доведены до конца. А в целом веломаршрут продолжает развиваться, и наша цель — соединить, как изначально планировалось, кремль и Ясную Поляну.

А синоптики прогнозируют нам дожди. Придётся ли поставить работы на паузу? Вообще, как-то сезонность влияет на стройку?

Влияет не сильно. Например, для разметки сильно влияет. То есть она наносится только на сухую поверхность. А, допустим, на установку навигационных элементов — минимально. Ну, я, к примеру, скажу, что в двадцать четвёртом году это уже делалось в декабре, и, в принципе, хорошо получилось, все навигационные элементы стоят. А в целом по проекту мы же не только по факту работаем на объекте, мы ещё и проектируем, а это круглый год, то есть и зимой, и летом.

А по веломаршруту, который пролегает по проспекту Ленина, мы уже можем прокатиться. Осталось самое, я так понимаю, сложное — это довести веломаршрут до Ясной Поляны и завести его в кремль. Вот в чём сложность с вашей точки зрения?

Сейчас мы подошли к третьему этапу, это как раз лесной. Да, пожалуй, это, наверное, самый сложный этап, когда мы проходим через Малиновую засеку. Это Национальный парк, пересекаем Воронку — это водный объект, плюс ещё выходим там на территорию Автодора. То есть в большей степени эта сложность заключается не в физической составляющей, а в нормативной, потому что мы идём по разным территориям, у каждой территории свой статус, и его нужно соблюсти, нельзя нарушить критерии этого статуса, поэтому это, пожалуй, самое сложное. И вот в данный момент мы этим занимаемся. В следующем году, в двадцать седьмом году, вот этот лесной третий этап должен быть уже начат к реализации. Ну, и планируем, что в этом же году и завершён.

По ходу создания веломаршрута вы регулярно устраиваете, ну, так скажем, тест-драйвы каких-то определённых участков. Кого приглашаете? Какой отклик получаете?

Катаемся мы регулярно. Буквально на прошлой неделе мы катались вместе с Союзом архитекторов, так как я являюсь членом Союза архитекторов Тульского регионального отделения. И вот именно с архитекторами мы катались. Почему это важно? Потому что тема велоинфраструктуры сложная, и не все занимаются ею, то есть не погружаются в детали. А мы, как люди, которые с 2021 года глубоко в это погружены, делились своим опытом, делились своими знаниями со своими коллегами, с которыми мы в принципе в хороших отношениях, так ещё и в формате велопрогулки. Это было бы максимально понятно и доступно для них.

А знаю ещё один отклик — от жителей Косой Горы, посёлка Менделеевский. Вот там в районе Ивановских дач вообще никогда не было пешеходной дорожки, теперь она благодаря веломаршруту появилась. Действительно это так?

Да, это на самом деле, одна из наших самых главных побед. То есть мало делать велодорожку в городе, а ещё и соединить пеший и велосипедный маршруты там, где их в принципе не было. Это, конечно, большое значение имеет. И особенно мы это видим на Ивановских дачах. Раньше там люди ходили по обочине и ходили редко, а сейчас ходят постоянно — и дети, и пенсионеры, и велосипедисты, и самокатчики. То есть это прямо востребовано стало. И приятно смотреть на то, что проект, который ты делал, реализуется и он максимально востребован людьми, и с каждым годом по нашему мониторингу количество людей увеличивается. Это значит, мы на правильном пути.

Помимо безупречного покрытия, чем наполнен веломаршрут инфраструктурно? Что уже создано?

На первом этапе — первый этап — это у нас связаны два парка: Платоновский и Белоусовский. На этом этапе у нас уже есть навигационные элементы, показывают, куда ехать, зачем ехать, есть разметка, есть информационные таблички. То есть у знаковых объектов есть таблички в общем стиле, который рассказывает про те или иные элементы. Ну, например, про корпуса Тульского госуниверситета либо про памятники, которые там стоят. На втором этапе это тоже будет, пока это в плане закупки стоит, но, тем не менее, это тоже разработано. Поэтому статус веломаршрута — не только ездить на нём, но и познавать что-то новое. То есть и туристическая функция в нём есть.

Ну, а я ещё про удобства. Есть же пит-стопы уже на пути, удобные такие мусорки интересной формы, чтобы не спешиваться и можно было бутылку из-под воды выкинуть?

Да, это такие элементы благоустройства. Я, может быть, не всё упоминаю, потому что слишком много всего, что-то мы можем упустить. Например, действительно есть урны специальные велосипедные, и причём нюанс такой: мы их ставили в таких местах, чтобы и велосипедисты могли ими пользоваться, и пешеходы. То есть ставим между тротуарами и велодорожкой. Велопитстопы — не все знают, что это такое. Это такие стойки, на которых расположены инструменты для локального ремонта. Если что-то произошло в дороге либо дома у человека нет инструментов, он может подъехать. Их сейчас три штуки стоит, их количество будет увеличиваться.

Сергей, а ваш любимый участок какой?

На данном этапе есть участки, которые сделаны вообще идеально. То есть по всем правилам. Это, пожалуй, от памятника Льву Толстому и вплоть до улицы Мира, даже до улицы Болдина, потому что он чётко отделён от тротуара, он отделён кустарником, то есть зелёной буферной зоной, у него идеальная поверхность, и он между кронами, под кронами деревьев находится, поэтому ездить там одно удовольствие. А будущий участок, ну, самый романтичный, мы считаем, самый красивый — это именно лесной, это в районе реки Воронки. Там есть мост пешеходный через реку Воронку. И когда это будет реализовано, когда люди туда доедут, люди посмотрят, насколько там красиво. Не зря примерно туда ходил Лев Толстой гулять. Это слияние реки Воронки и реки Ясенки. Очень живописное место.

Что ж, с нетерпением ждём, когда маршрут будет открыт, и прокатимся все вместе, наверное, с камерой.

Анастасия Октябрьская