Водители грузовиков вынуждены закрывать номера перед пунктами весогабаритного контроля?

«Штраф 525 тысяч. Мне приставы говорят, что это обеспечительная мера».

Водитель большегруза Константин объясняет ситуацию юридическими терминами и неплохо разбирается в законодательстве. Изучать право перевозчика воды заставила система: ездишь на фуре по Туле в период весенней распутицы, являясь исключением, – получай штрафы! А затем их оспаривай – в своем праве.

«Моя продукция, которую я перевожу, она в списке исключений. Я спокойно через рамку проезжаю, не закрываю номер, то есть работаю по-честному», – рассказывает Константин Маслов.

Фиксируют нарушения по превышению допустимой массы пункты весогабаритного контроля, их в регионе 12. Они взвешивают и обмеряют грузовик на ходу, без остановки. И сами формируют постановление о штрафе, если норма превышена.

Допустимая нагрузка на ось на региональных дорогах 10 тонн, но в апреле, когда наступает так называемый период просушки дорог, предел снижается обычно до 4 тонн. Это регламентирует приказ регионального Минтранса. Штраф от Ространснадзора за одно нарушение – то есть один проезд под рамкой – составляет (только вдумайтесь!) более 500 тысяч рублей! За апрель 2025 Константин получил 17 таких постановлений и отправился их оспаривать в суд.

«Данные, которые суд запросил еще в 2025 году в июле после получения моих жалоб, Ространснадзор предоставил в течение года. Связаться вообще невозможно по телефонам, которые указаны. С человеком поговорить вообще нереально!» – возмущается Константин Маслов.

Пока идет волокита, деньги арестовывают судебные приставы. Рассмотрение дела, по словам Константина, затягивает Ространснадзор. Именно от этой структуры и приходят постановления. Рассматривают жалобы от туляков в Твери…

Начальник Территориального отдела государственного автодорожного надзора по Тульской области Ространснадзора по ЦФО Андрей Смирнов: «В центр поступило 9948 нарушений, из них рассмотрено и вынесено постановлений на общую сумму почти 4 млрд рублей. Собственник имеет право обжаловать постановление в течение 10 дней. Жалобу можно подать через портал Госуслуг. Надо приложить документ, что транспортное средство на момент фиксации правонарушения попадало под исключение, либо груз в момент перевозки попадал под исключение».

За полтора года суды Тульской области рассмотрели более полутора тысяч таких дел. Из них были отменены более 600 постановлений. Заявителями выступали как физические, так и юридические лица. Бороться с несовершенством системы, уверили нас в Тулаупрадоре, возможно, осталось недолго. Уже с 1 сентября введены в использование электронные проездные документы. А на столе у депутатов Госдумы лежат поправки к 257 закону о создании автоматической системы весогабаритного контроля.

«Что будет происходить: при проезде через рамку весогабаритного контроля автоматически идет запрос в Росдормониторинг на предмет наличия спецразрешения. Оттуда идет в другую программу, где этот ОКПД сравнивается с нашим постановлением. Если под исключение он попадает, то все возвращается в пункт весогабаритного контроля, и ему постановление вообще не выносится. Не надо ничего обжаловать», – пояснил директор ГУ ТО «Тулаупрадор» Дмитрий Миронов.

Второе чтение законопроекта запланировано лишь на первый квартал 2027 года. Ну а пока перевозчики продуктов питания, воды, горюче-смазочных материалов, корма для животных и всего того, что мы находим на полках магазинов, крутятся в колесе системы, с тревогой задумываясь о следующей весне.

Надежда Долгих, Олег Масальский, Дмитрий Бочаров, Иван Тесаков