; ?>&mh_tags=&mh_page=<?php echo get_permalink(); ?>){kind=small}
Перейти к содержимому
Если заметили, что на светофоре резко изменилось время, то к этому приложили руку операторы. В навигационном центре всего пара сотрудников способна управлять дорожными артериями всей Тулы. Внимания на каждый экран с камер видеонаблюдения, конечно, не хватит. Но на то и нужна умная карта. На то, какой район требует внимания, указывают красные линии.
Сергей Ермаков, начальник отдела автоматической системы управления дорожным движением города Тулы: «Пробка, предзаторовая ситуация на Павшинском мосту, где у нас расположена заправка. А так как там светофор, на нём ещё можно повернуть налево, некоторые автомобилисты не могут проехать».
Проблема решается на наших глазах. Оператор добавляет секунд зелёной стрелке. И вот на другом конце города водители уже вот-вот заметят разницу и проедут быстрее, чем планировали. Специалист задаёт так называемую фазу — подходящую программу под текущую загрузку, и также может включить жёлтый мигающий или даже, представьте, сразу все светофоры сделать красными.
Владислав Новак, главный специалист центра навигационного контроля и управления дорожным движением города Тулы: «Для удержания сигнала светофора нужно выполнить три действия: выбрать необходимую фазу, указать время и отправить план на удержание».
Но это не значит, что центр спешит переключить все светофоры при малейшем затруднении движения. Например, при ливне и снегопадах ситуацию часто оставляют такой, какая она есть, так как время движения замедляется по инициативе самих водителей, которые предпочитают быть осторожными и не торопиться. Пристальное внимание держится на тех участках, на которых ведутся дорожные работы.
Сергей Ермаков, начальник отдела автоматической системы управления дорожным движением города Тулы: «Оператор в часы пик — утро, вечер — производит геолокальное удержание светофоров на минуту-полторы с небольшим диапазоном».
Сразу несколько таких центров в регионе объединяет интеллектуальная транспортная система. В главном отделе не вмешиваются в работу каждого светофора вручную, зато видят общую картину и следят за стратегией.
Екатерина Козеева, начальник отдела эксплуатации и развития ИТС ГУ ТО «Тулаупрадор»: «В систему также интегрированы метеостанции, системы метеонаблюдения. 24 метеостанции, находящиеся на территории Тульской области, которые передают данные о температуре и состоянии дорожного полотна».
Умные трёхцветные светофоры оснащены детекторами, которые считают машины.
Даниил Щенников, инженер отдела эксплуатации и развития ИТС ГУ ТО «Тулаупрадор»: «Позволяют нам отслеживать на данном промежутке дороги скорость потока и интенсивность».
По данным регионального минтранса, с внедрением этой системы перемещаться по Туле стало быстрее. Время в пути сократилось на треть.
Дмитрий Миронов, директор ГУ ТО «Тулаупрадор»: «В настоящее время к системе подключено 145 умных светофоров, которые оборудованы 370 детекторами транспорта и заведены более 400 источников видеопотоков».
Но светофорный столб всё же не волшебная палочка, и заторы возможны, особенно в сезон дорожных работ. Улица Галкина — ремонтная готовность 75%, почти полтора километра нового полотна. Улица Новомосковская — больше километра, работы практически завершены. Всего по нацпроекту в этом году приведут в порядок свыше пяти километров дорог. А до ноября город обновит порядка тринадцати километров в асфальте и ещё пятнадцать в щебне.
Помимо дорожных работ в Туле активно меняют трамвайные пути. Вот, например, проходят работы на Одоевском шоссе. Здесь с учётом двух направлений уложат рельсы и шпалы протяжённостью в один километр. А всего в Туле планируют заменить пути протяжённостью в 12 километров.
Пока дорожники меняют покрытие, интеллектуальная система учится управлять потоками. 2026 год добавит ещё 36 модернизированных светофоров, 179 детекторов и почти 100 новых камер.
Екатерина Никифорова, Олег Антонов
