Тула без пробок: как интеллектуальная транспортная система меняет город

Средняя скорость движения в Туле выросла на 50%, а время в пути сократилось на 30%. И всё это благодаря интеллектуальной транспортной системе. Об уровне IQ тульских дорог и дорожной инфраструктуры сегодня поговорим с Екатериной Козеевой — начальником отдела эксплуатации и развития ИТС ГУ ТО «Тулаупрадор».

Екатерина Андреевна, что же такое интеллектуальная транспортная система? Объясните, пожалуйста, просто.

Интеллектуальная транспортная система — это умная система управления дорожным движением. Она в реальном времени помогает разгружать улично-дорожную сеть и избавляться от заторов и пробок.

А что в неё входит? 

В настоящий момент в систему ИТС входит 145 умных светофорных объектов, оснащённых дорожными контроллерами и детекторами транспорта, два динамических табло и более 400 видеоисточников с камер видеонаблюдения.

Вот с чего мы начали интервью. Не так давно министр транспорта Тульской области озвучила эти данные на форуме «Трансформаторы». Повторю: скорость движения в Туле выросла на 50%, время в пути сократилось на треть. Как вы это замеряли? Расскажите.

Мы снимали данные из системы и сравнивали с годом внедрения. Внедрение региональной информационной системы интеллектуальной транспортной системы Тульской городской агломерации осуществляется в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» поэтапно с 2020 года.

Это тот показатель, к которому мы стремились. А какова конечная цель?

Это безусловно отличный промежуточный результат. Он показывает, что система работает эффективно, но в стратегическом планировании это всего лишь первый этап. Конечная цель ИТС — создание устойчивой и безопасной транспортной инфраструктуры, которая позволит достичь транспортного баланса между пропускной способностью улично-дорожной сети и её реальной загруженностью, обеспечить безопасность и снизить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.

А какие сроки вы ставите? Тула без пробок — это через 5, 10 или 15 лет?

Конкретных сроков нет, но реализация ИТС планируется до 2030 года.

Давайте поговорим про умные светофоры. Все ли они у нас действительно умные и как они визуально отличаются, например, для пешехода или для водителя, который сидит за рулём и понимает: «Да, вот этот светофор умный»?

В настоящий момент в Туле находится 196 светофорных объектов, из них 115 заведены в систему ИТС. Умный светофор — это один из ключевых элементов ИТС, так как он позволяет в режиме реального времени анализировать обстановку и подстраивать пропускную способность. На каждом светофорном объекте расположены камеры-детекторы. Они передают информацию о транспортном потоке: количестве машин, средней скорости, их типе. А система обрабатывает эти данные и на основе анализа предлагает сценарий для уменьшения пробок и перераспределения транспортных потоков.

То есть существуют какие-то готовые сценарии? Мне представлялось, что сидит оператор, видит по камерам, что на улице Ложевой образовалась пробка, и включает зелёный свет, чтобы машины ехали. Но это не так работает?

Возможно несколько вариантов управления. Это может быть удержание фаз зелёного или красного сигнала светофора. Также светофоры могут работать в адаптивном режиме — они сами подстраиваются под обстановку на дороге. Система анализирует ситуацию и предлагает вариант дальнейших действий. А сотрудники, которые управляют дорожным движением, уже принимают решение, в каком режиме это будет осуществляться в данный момент.

Екатерина Андреевна, вы коснулись темы экологии. Как интеллектуальная транспортная система помогает в этом вопросе?

Интеллектуальная транспортная система напрямую влияет на экологическую обстановку. За счёт неё уменьшаются заторы и пробки, разгружаются узкие места. Машины меньше простаивают, меньше тратят топлива, и благодаря этому уровень загрязняющих веществ в воздухе становится значительно ниже.

И в завершение интервью расскажите о планах развития в регионе на ближайшие годы. Станет ли больше умных светофоров и видеокамер на дорогах?

В 2026 году мы планируем модернизировать 36 светофорных объектов, установить 179 детекторов транспорта и 93 обзорные камеры видеонаблюдения. Также будет модернизирована система видеонаблюдения, система управления светофорными объектами и система мониторинга параметров транспортных потоков.

Я правильно понимаю, что система завязана на сеть Интернет? У нас с этим в оружейной столице последнее время бывают перебои, не всегда даже белые списки открываются. Как интеллектуальная транспортная система выживает в таких условиях?

Все элементы ИТС построены на физическом, проводном интернете. Wi-Fi мы не используем, поэтому перебои и ограничения в беспроводной сети нам не страшны.

Анастасия Октябрьская