; ?>&mh_tags=&mh_page=<?php echo get_permalink(); ?>){kind=small}
Перейти к содержимому
На ежегодной конференции «ИТС регионам», прошедшей в Туле, эксперты по безопасности дорожного движения обсудили необходимость пересмотра существующих подходов к работе с местами концентрации ДТП и размещению камер фотовидеофиксации.
Об этом сообщили в «Октаве».
Участники дискуссионной сессии «Цифровизация дорог и транспорта — код безопасности» указали на парадокс: формальное соблюдение бюрократических процедур нередко мешает реальному повышению безопасности.
В качестве примера привели статистику Московской области, где перенос камер из зоны подъездов к пешеходным переходам непосредственно на «зебру» привел к росту тяжести наездов на пешеходов — число погибших увеличилось на 38%. В связи с этим прозвучало предложение на законодательном уровне разрешить контроль скорости с помощью камер на подъездах к нерегулируемым пешеходным переходам (за 50–100 метров до перехода), чтобы побудить водителей снижать скорость заранее.
Также эксперты предложили разрешить превентивную установку камер рядом с социально значимыми объектами — школами, детскими садами, поликлиниками. Дети и пожилые люди часто нарушают правила при переходе дороги, поэтому соблюдение скоростного режима в таких местах критически важно.
Отдельно обсудили текущую модель работы с очагами аварийности. Как отметил директор департамента БДД и аналитики ГК «Урбантех» Александр Домбровский, существующая методика требует сначала «закрыть» камерами все выявленные очаги аварийности, и только после этого можно устанавливать камеры на других опасных участках.
«В регионе может быть 50 очагов, и в каждом из них регион должен повесить камеры в первую очередь. Но из-за одного, где, например, нет электросетей, останавливается работа по всем остальным участкам, где гибнут люди. Зачем ждать? Нужно уходить от формального подхода и работать параллельно, используя современные технологии анализа аварийности, которые позволяют принимать решения оперативно, а не ждать полгода-год», — подчеркнул Домбровский.
В качестве решения эксперты предложили наделить регионы правом самостоятельно определять приоритетные локации для установки камер и необходимые меры борьбы с аварийностью, не блокируя при этом возможность установки комплексов на других опасных участках дорожной сети.
Заместитель генерального директора ГК «Урбантех» Александр Домбровский также отметил, что конференция «ИТС регионам» традиционно становится площадкой для дискуссий между разработчиками, регуляторами и регионами.
«Сегодня наши комплексы «Азимут», которые были представлены на выставке, работают более чем в 40 регионах. Там, где они внедрены, фиксируется устойчивое снижение аварийности: на отдельных участках количество ДТП сокращается на 20–30%. В планах на следующий год — масштабировать количество регионов присутствия, а также расширять функционал комплексов фотовидеофиксации, чтобы регионы могли более гибко решать локальные задачи по безопасности дорожного движения. Тула дала нам возможность провести предметные переговоры с коллегами из регионов, и я уверен, что результатом станут конкретные проекты уже в ближайшее время», — рассказал Домбровский.
Вести - Тула
