Таксисты уйдут в тень? Новые правила игры на рынке перевозок

С началом весны пришла очередь поддержать отечественных производителей и представителям сферы перевозок, точнее такси. Теперь, водружать шашечки на авто, если оно не от брендов «Лада», «Соллерс», «Эволют», «Войя» или «Москвич», нельзя по закону. Пока в разрешённых – 22 машины, но обещают список расширять. И «Хавал» сейчас на обсуждении.

Как сообщил заместитель министра – директор департамента транспорта министерства транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Евгений Ташлыков, «автомобили, которые были включены в реестр ранее, могут использоваться. Исключение из реестра это может быть добровольное желание, либо нарушение правил. Как правило, это связано только со страховкой. Также может включиться автомобиль, который, к примеру, «Фольксваген поло», который не в списке Минпромторга РФ, но в данном случае будет условие – это владение этим авто не менее полугода и непосредственное осуществление деятельности как самозанятый на этом автомобиле».

К переменам готовились, признаются таксисты, но только не так, как предполагалось. Просто те, кому было надо, ускорили свой вход в реестр. Желание поменять привычного железного коня посещает немногих.

«Если говорить о смене автомобиля, то, конечно же, досадно получается, что придется переходить на отечественные марки, потому что люди мы не богатые, и соответственно покупается что-то недорогое. Мы идём к тому, что люди просто уйдут в тень опять», – считает водитель такси Андрей Шаталов.

Водители уже заговорили об очередном поводе для повышения стоимости проезда.

«Локализация – это не просто российский бренд, а полный цикл производства на территории Российской Федерации. – Говорит водитель такси Руслан Тесаков. – И можем столкнуться с тем, что производители, которые локализованы, могут поднимать цены на свою продукцию. Соответственно, мы, как водители, тратим больше денег, чтобы купить локализованный автомобиль, а пассажиры, в свою очередь, будут тратить больше денег, чтобы мы их возили».

Что касается пассажиров, то им до марки нет никакого дела. Для них главное в другом.

– Когда езжу на такси, я обычно не обращаю внимания, какая марка машины. Важен комфорт.
– Не принципиально, главное, чтоб доехать с комфортом.

Получается, что вход в этот бизнес становится затратнее, и на стоимости поездки может сказаться, и на количестве желающих заниматься извозом.

Полина Ермолаева, Антон Виноградов