Владимир Маринин: Со стороны выглядит так, будто мы кладём асфальт в снег или лужу

Ещё одна весенняя проблема — это асфальт, который «уплывает» с дорожного покрытия вместе с талыми водами. Жалоб много, но когда и где их начнут удовлетворять? Спросим прямо сейчас начальника Управления по транспорту и дорожному хозяйству администрации города Тулы Владимира Маринина.

Владимир Алексеевич, насколько успешно дорожное покрытие перезимовало в Туле? Отразилось ли обилие снега и сильные морозы на его состоянии?

Начну с того, что ямочный ремонт дорог мы проводим круглый год — и летом, и зимой. Однако этой зимой из-за обильных снегопадов и сильных морозов мы приступили к нему чуть позже обычного. Технология требует, чтобы температура на улице была не ниже минус десяти градусов. К тому же последние две недели дороги были под снегом из-за постоянных осадков, поэтому ремонт проводить не могли. Сейчас мы работаем активно: задействовано пять бригад. На текущий момент выполнен ямочный ремонт на площади более 1200 квадратных метров по городу Туле, и работы продолжаются.

Вопрос от обывателей, который нам часто задают: почему асфальт кладут прямо в лужи? Позволяют ли современные технологии делать это в сырую погоду?

Как раз зимний вариант ремонта подразумевает использование литой асфальтобетонной смеси. Она позволяет укладывать покрытие даже во влажную погоду. Перед началом работ мы, безусловно, проводим подготовку: убираем излишнюю влагу. Температура литой смеси, когда её доставляют на объект, составляет около 200 градусов. Благодаря этому излишки влаги испаряются. Бригада на месте также убирает из дефекта всю влагу и снег. Со стороны это может выглядеть так, будто мы кладём асфальт в снег или лужу, но на самом деле технология соблюдается.

Вы как руководитель профильного управления оцениваете объём работ в этом году? Он увеличился? Можно ли сказать, что асфальт пережил эту зиму хуже обычного?

Работ, действительно, прибавилось. Весной мы традиционно фиксируем все дефекты на улично-дорожной сети, а также обрабатываем все обращения граждан. На ближайшую неделю у нас уже свёрстан план, в который вошли порядка 15–20 улиц. В первую очередь необходимо отработать центр города, а также участки, где проходят маршруты общественного транспорта.

Давайте подробнее остановимся на том, как заявить о проблемной дороге. Можно ли сообщить о конкретной яме, а не об участке целиком? Вот, например, сегодня утром по пути на эфир, недалеко от редакции на улице Советской, я увидела огромную яму. Автомобилисты называют такие «убийцами подвески». Могу ли я на неё пожаловаться и куда?

Вариантов обратиться множество. Можно позвонить в управление по транспорту, написать обращение, воспользоваться горячей линией администрации города Тулы. Также работают группы в социальных сетях, например, «ВКонтакте» администрации города, личная страница главы администрации. Есть порталы «Открытый регион» и единый портал обратной связи. Вариантов масса. Можно оставить заявку как на одну конкретную яму, так и на целый участок дороги.

А где именно будут сконцентрированы основные силы дорожников? Расскажите о самых масштабных дорожных работах в Туле в этом сезоне.

Сейчас мы работаем преимущественно в центре, а по мере выполнения объёмов будем смещаться на периферию. Кроме того, выезжаем точечно туда, где фиксируем аварийно-опасные дефекты и ждать с ремонтом уже нельзя.

Планируются ли глобальные перекрытия движения в связи с ремонтом, подобные тем, что были на Калужском шоссе?

Да, в этом году мы будем масштабно ремонтировать улицу Коминтерна. Это, пожалуй, будет самое длительное и масштабное перекрытие в городе. Планируется, что с 1 июня мы полностью закроем движение как для трамваев, так и для автомобилей на этом участке. На других объектах, где будет проводиться ремонт, также организуют перекрытия в той или иной степени.

Давайте поговорим о состоянии трамвайных путей. В каком они состоянии сейчас, и будут ли их ремонтировать где-то, помимо улицы Коминтерна?

У нас есть график обследований, на основе которого мы определяем участки для ремонта в текущем и последующих годах. На этот год самый крупный и дорогостоящий объект — улица Коминтерна. Помимо трамвайных путей, там отремонтируют ливневую канализацию, обустроят новые парковочные карманы и пешеходные переходы. Кроме того, в начале строительного сезона мы приступим к ремонту трамвайных путей на проспекте Ленина — от Орловского путепровода до посёлка Менделеевского, включая разворотное кольцо. Также обновим разворотное кольцо на улице Максима Горького. В планах на этот год — улица Михеева и два пересечения на улице Советской: с улицей Фридриха Энгельса и с улицей Оборонной.

Работ действительно много. Как считаете, успеете войти в график?

График мы формируем таким образом, чтобы не парализовать движение в городе полностью. Будем работать параллельно: одна бригада займётся проспектом Ленина, другие — улицей Коминтерна. Это позволит перенаправлять трамваи по другим разворотным кольцам и участкам, где нет перекрытий. Ближе к осени планируем приступить к улице Михеева и Советской.

И в завершение хочется затронуть не только магистрали, но и небольшие посёлковые дороги, которые, возможно, не требуют асфальтового покрытия. Как там организован ремонт и как быстро реагируют на обращения жителей?

Речь идёт об участках с низкой интенсивностью движения, так называемой Большой Туле. Ежегодно мы проводим там работы с использованием асфальтогранулята — это срезанный асфальт с тех участков, где мы делали ремонт, — а также щебня. На этот год на ремонт дорог щебнем выделено 50 миллионов рублей, что позволит привести в порядок более 20 километров дорог. Плюс ежегодно мы обустраиваем подъездные пути к участкам многодетных семей — это ещё порядка 30 миллионов рублей. На каждой такой площадке мы делаем 700–800 метров дорог в щебневом исполнении, поддерживая таким образом инфраструктуру.

Анастасия Октябрьская