Родион Дудник: Нужно потерпеть немножко. Без этого никак

Глобальная реконструкция ждёт Орловский путепровод. Эта дорога соединяет Зеленстрой и центр Тулы. Её начнут ремонтировать в этом году, на работы отведено 2 года. О масштабных дорожных стройках поговорим с заместителем председателя правительства Тульской области – министром транспорта и дорожного хозяйства Родионом Дудником.

Начнём, наверное, с масштаба вообще, какой у нас дорожный план на этот год? Сколько километров магистралей будем ремонтировать?

Ну, у нас, как обычно, планы большие. В текущем году мы запланировали отремонтировать 435 километров автомобильных дорог. Будут проводиться ремонты, как в рамках национального проекта бывшего “Безопасные качественные дороги”. Теперь он называется по-другому – национальный проект “Инфраструктура для жизни“.

И вот в рамках этого проекта мы будем ремонтировать порядка 92,5  километров, и остальные дороги это будут ремонтироваться как на муниципальной сети дорог муниципальными образованиями, так и нашим государственным учреждением “ТулаАвтодор”.

С целью обеспечения транспортной доступности именно сельских населённых пунктов, которые требуют также проведения ремонта по поручению нашего губернатора Дмитрия Вячеславовича был разработан проект “Наш район”. И в текущем году мы будем ремонтировать порядка 62 километров в 8 муниципальных образованиях. Это 12 дорог, это подъезды именно к населённым пунктам. Это связано с щебенением, сейчас они в грунте. И мы в щебне отремонтируем эти дороги.

Есть ли какие-то особенно масштабные проекты?

Да, одним из таких может быть самым протяжённым объектом в рамках нацпроекта – это Алексин-Першино в Алексинском районе,  он протяжённостью почти 15 километров. Есть дороги, которые действительно нуждаются в ремонте в нашей столице, есть такие же такие знаковые объекты, которые давно нуждаются в ремонте:  улицы Пузакова, Макаренко, Кирова, Болдина в  Туле. Поэтому в этом году приступим и в рамках национального проекта обязательно их отремонтируем, приведём в нормативное состояние.

А если взять фокус именно на мосты, мостовые сооружения, есть ли какие-то крупные проекты, запланированные на этот год?

В текущем году будем проводить реконструкцию и ремонт на 13 искусственных сооружений. В текущем году мы завершаем ремонт и реконструкцию на 5 мостах областного значения. Естественно, тот мост, тот путепровод, который мы сейчас строим в Узловой – это путепровод над железной дорогой также завершается в текущем году. До конца года мы его уже введём в эксплуатацию и приступаем к реконструкции Орловского путепровода.

Вот здесь я попрошу сделать акцент. Давайте посмотрим сюжет о том, какие планы у дорожников именно на Орловский путепровод. Смотрим сюжет.

Дмитрий Миляев, губернатор Тульской области:

К этому вопросу нужно подойти очень серьёзно даже с точки зрения режима производства работ.

Дольше всего и детальнее всего на этом совещании в правительстве региона обсуждали предстоящий ремонт именно Орловского путепровода Тулы. Мост соединяет очень густонаселённый район Зеленстроя с центром оружейной столицы, его реконструкция начнётся в этом, а закончится в следующем году.

Проект уже не раз обсуждали. И по поручению губернатора ещё не раз обсудят с экспертами и общественниками.

Илья Беспалов, глава администрации города Тулы:

Этап 25 года затронет выезд в сторону Щёкино. Этап 26 года затронет направление в Тулу и, соответственно, трамвайные пути. У нас все равно останется. В любом случае 4 полосы, будет ремонт трамвайных путей. Значит, мы предусмотрели вот на сегодняшний день такое решение – сделать такую разворотную стрелку на уровне Могилевского сквера, ну, частично затрагивая благоустройство для того, чтобы сохранить трамвайное движение. Но в любом случае, конечно, потерпеть придётся.

Потерпеть около 2 лет придётся жителям южной части Тулы и тем, кто живёт, например, в Щёкино или Первомайском, но дальше откладывать ремонт путепровода в с вязи с его текущим состоянием просто нельзя.

Проект же реконструкции масштабный.

Дмитрий Миляев, губернатор Тульской области:

Здесь надо подойти очень серьёзно, Зеленстрой – это очень сложный район, может быть, где-то там использовать ночное время. Там, где это, конечно, не сопряжено с производством там работ, которые будут беспокоить жителей близлежащих домов, не давать им спать. Опять же организация работ в утренние часы, в вечерние часы, когда люди едут на работу, когда люди едут с работы. Здесь много факторов, которые придётся учитывать.

Другой важнейший проект уже даже не реконструкции, а строительства большого путепровода близится к завершению в Узловой. Работы тут начались в 2023 году, а избавит новый мост от необходимости стоять в пробках на переезде узловчан уже в этом году.

До конца 2025 в регионе завершится реконструкция ещё 5 мостов, а в части ремонта дорог важным событием стало начало работы в тульской области нового национального проекта “Инфраструктура для жизни”, в его рамках отремонтируют 92 километра областных магистралей.

Давайте как раз поговорим об этих проектах подробнее, но сначала предлагаю такую боль всех жителей Зеленстроя, Косой горы, Щекино и Первомайского озвучить. Вот только недавно вроде бы отремонтировали проспект ленина, пережили пробки и снова ремонт. Как будут организовывать процесс?

Конечно, мы понимаем, что во время производства работ по реконструкции будет затруднено движение, будет сужение проезжей части, и уже сейчас администрация города Тулы, городское ГИБДД, общественность уже проводили рабочую встречу именно по разработке комплексной схемы организации дорожного движения  в рамках данного проекта.

Обратил на это внимание наш губернатор. Дмитрий Вячеславович поручил создать оперативный штаб для того, чтобы можно было оперативно быстро принимать решения, решать какие-то проблемные вопросы. Именно, понимая, что это вызовет трудности в движении, что это создаст  дополнительный затор, нужно потерпеть немножко. Без этого никак. Реконструкция очень важна и нужна. Она нужна именно прям сейчас.

Сколько месяцев, лет будет занимать этот ремонт и как это все будет?

Данная реконструкция у нас в рамках разработанной проектно-сметной документации, рассчитана со сроками с началом в текущем году и завершением в конце следующего, 26 года. Уверен и надеюсь, что подрядчик, который победит, выйдет в рамках проведённых тендерных процедур и приступит к реализации данного объекта, понимает значимость, понимает важность данного объекта и эти сроки будет соблюдать в рамках нашего контракта.

Как говорится, молния 2 раза в одно место не бьёт. Поэтому если с проспектом Ленина проблемы были, то наверняка с Орловским путепроводом быть не должно. И ещё о планах масштабных, но, возможно, не таких оперативных, как хотелось бы, наверное, многим. Когда планируется строительство 3 очереди Восточного обвода?

3 очередь восточного обвода, у нас разработана проектно-сметная документация. Ну, я имею ввиду с нашими коллегами из администрации города Тулы мы сейчас вплотную работаем с нашими федеральными коллегами. С 2026 года предполагается выделение финансирования на начало строительства именно 3 очереди Восточного обвода. Он у нас запланирован в течение 2 лет, поэтому 26-27 год будут выделяться средства из федерального бюджета, и мы, скорее всего, в следующем году приступим к его строительству.

То есть, получается у нас последние несколько лет несколько таких масштабных проектов, которые меняют полностью логистику в регионе. То есть это новый мост через Упу, Восточный обход, его 3 очередь…

Наша столица, она очень динамично развивается. Мы строим много жилых комплексов. И именно транспортная доступность всего населения, которое, проживает в городе Туле, те, кто приезжают в гости к нам, туристы, они должны, конечно, иметь возможность добраться из любой точки комфортно и безопасно в любую точку притяжения: в театр, музей или или же на работу. В конце концов, люди ежедневно используют улично дорожную сеть. Поэтому на такие проекты мы всегда смотрим немножко вперёд, понимая, что необходимо строить новые объекты. И у нас уже есть проектно-сметная документация именно по реконструкции Калужского шоссе в сторону М 2. Тоже большой знаковый, необходимый проект. Необходимо его расширять. Понимаем и видим, что там очень затруднено движение транспортных средств.

У нас есть проектно-сметная документация по реконструкции выезда из Тулы. Это имеется ввиду автодорога Тула-Новомосковск. Тоже первый этап, 6 километров довести до 4 полос, убрать одноуровневые развязки, построить двухуровневые для того, чтобы убрать возможность пробок, чтобы не было заторов, чтобы люди могли в условиях современного потока с той допустимой скоростью ехать, не останавливаясь на светофорах, а иметь возможность быстро и безопасно доехать до Новомосковска.

Алина Фурсенко